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車(chē)規熔斷器EV&HEV)與工業(yè)熔斷器的差異性

車(chē)規熔斷器:EV 新能源電力汽車(chē)熔斷器Electric Vehicles fuses

           HEV混合動(dòng)力汽車(chē)熔斷器Hybrid and Electric Vehicles fuses

工業(yè)熔斷器:Industrial fuses

1,執行標準差異: 

車(chē)規熔斷器參考、執行的國際、國內標準為

ISO 8820國際標準化組織標準):道路車(chē)輛熔斷器。

 

JASO D622(日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )標準):汽車(chē)零件--螺栓連接式高壓熔斷器;適用于電流不大于400A,電壓不高于450VDC,分斷能力達到2000A。

 

SAE J1284美國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )標準): 片型保險絲。 


UL 248 (美國UL標準):Special Purpose Standards(特殊用途標準)


GB/T 31465(中國國家標準化標準): 道路車(chē)輛熔斷器。

 

QC/T 1174(中國工業(yè)和信息化部標準):電動(dòng)汽車(chē)用高壓熔斷器。

 

電子、工業(yè)熔斷器參考、執行的標準

 

IEC 60269(低壓熔斷器)、

 

IEC60127(小型熔斷器)、

 

IEC60282(高壓熔斷器)、

 

UL248(低壓熔斷器)。

 

2.負載回路特性不同

 

車(chē)用負載回路的脈沖電流對熔斷器的沖擊較大,工業(yè)品往往會(huì )無(wú)法滿(mǎn)足整車(chē)的壽命要求。

 

3.保護范圍不同:

  車(chē)規熔斷器要求在低倍過(guò)載和短路時(shí)都需要起到保護作用 ,  工業(yè)級熔斷器只能在短路時(shí)起到保護作用,低倍過(guò)載無(wú)法保護 ,而汽車(chē)上的很多感性回路經(jīng)常出現的異常恰恰是低倍過(guò)載。

4,分斷能力要求不同:

   車(chē)規級高壓熔斷器要求的分斷能力較低,但熔斷后的絕緣電阻要求≥1MΩ ;工業(yè)級高壓熔斷器因工業(yè)場(chǎng)合的要求,分斷能力要求很高,故會(huì )采用滅弧石英砂固化的方式來(lái)滿(mǎn)足高分斷能力的要求,但固化后的石英砂在熔斷融化后吸能有限,故無(wú)法完全滿(mǎn)足車(chē)規≥ 1MΩ的要求

如下圖所示:

石英砂需充分吸收熔斷后的液化體并與之 結晶,達到完全阻斷的效果,如右下圖:

 

固化后的石英砂相對作為一個(gè)整體,熔化后 的液化體較難滲透,分斷后的效果為右下圖:

 

很多廠(chǎng)家宣稱(chēng)產(chǎn)品符合JASO D22,產(chǎn)品尺寸、但熔絲的成分為銅銀復合體,非銅合金。 銀在低倍電流過(guò)載時(shí)發(fā)熱,會(huì )有因車(chē)輛行駛中的振動(dòng)而機械振斷的風(fēng)險。

6.產(chǎn)品的小型化、輕量化

  車(chē)規級對熔斷器產(chǎn)品的小型化、輕量化要求更高 ,  工業(yè)級產(chǎn)品為了能有更大的分斷能力,設計的體積較大,重量較重。 

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